Sommige auto’s worden iconen door de tijd, terwijl andere een derde as krijgen dankzij een werkplaats in Texas. Meer dan achttien maanden nadat de eerste foto’s van de wilde zeswielige Ferrari Testarossa verschenen, heeft Gas Monkey Garage het project eindelijk voltooid.
De auto is gedoopt tot de Ferrari F6, een naam die in Maranello waarschijnlijk niet met veel enthousiasme is ontvangen.
De weg naar voltooiing was uiterst chaotisch. Kort samengevat: Gas Monkey Garage werkte oorspronkelijk aan het Testarossa 6×6-project samen met Danton Arts Kustoms en Frechy Export LLC, maar de samenwerking viel uit elkaar. Uiteindelijk hebben GMG, oprichter Richard Rawlings en partner John Clay Wolfe van “GIVE ME THE VIN” de auto zelf moeten afbouwen. Het heeft veel tijd gekost, maar het voertuig is nu eindelijk klaar.
Het project is uiterlijk sterk veranderd ten opzichte van de vroege bouwfase. De carrosserie is nu volledig gespoten in klassiek Rosso Corsa en de originele pop-upkoplampen zijn vervangen door vaste, op maat gemaakte exemplaren. Hoewel ze niet zo karakteristiek zijn als de echte pop-ups van de Testarossa, zien ze er nog steeds indrukwekkend uit. Aan de voorzijde is tevens een nieuwe zwarte splitter en zijn de wielkasten verbreed.
Het ombouwen van een originele Ferrari Testarossa tot een zeswielig voertuig is duidelijk geen ‘weekendklus’. Het toevoegen van een tweede achteras vereiste een nagenoeg volledige herziening van de carrosserie, al hebben de ontwerpers hard gewerkt om de herkenbare stijl van het origineel te behouden.
De F6 behoudt de kenmerkende zwarte lamellen boven de achterlichten en een soortgelijk motorkapdeel. Het meest extreme element is de enorme achterspoiler, waarvan de steunen direct aan het chassis zijn bevestigd.
De originele Ferrari flat-plane V12 is verwijderd en vervangen door een supercharged 6,2-liter LT4 V8 uit de C7 Chevrolet Corvette Z06. Exacte specificaties zijn niet vrijgegeven, maar in fabrieksvorm levert deze motor 650 pk en 880 Nm koppel.
In plaats van de klassieke achterwielaandrijving is de motor gekoppeld aan wat GMG een “custom all-wheel-drive system” noemt. Het is echter geen echte vierwielaandrijving, omdat het vermogen alleen naar de vier achterwielen gaat.
De aandrijflijn wordt aangevuld met een volledig onafhankelijke achterwielophanging en opgewaardeerde Wilwood-remmen.
Volgens GMG is het interieur geïnspireerd op de Ferrari F40, wat resulteert in een gestripte, no-nonsense cabine. Je vindt er een driespaaks Momo-stuurwiel, een digitaal instrumentencluster, een open poortschakelaar en Recaro kuipstoelen met carbonfiber ruggen.
Het project heeft een prijskaartje van €1,38 miljoen.
Richard Rawlings noemde de F6 zelf “het gekste en meest ambitieuze project uit de geschiedenis van de werkplaats”. Ferrari denkt daar waarschijnlijk heel anders over.
