“`json
{“title”: “Kon de keuring niet halen door de positie van de koplampen? Verplaats ze gewoon in zelfgemaakte behuizingen!”, “content”: “
![\"\"](\"https://carsnroll.com/wp-content/uploads/2026/09/6fe8c31a.jpg\")
\n
\n
Iedereen die wel eens een geïmporteerde of gemodificeerde auto heeft geprobeerd te registreren in Japan, weet dat zelfs de kleinste afwijking van de regels kan leiden tot het niet halen van de verplichte JCI-technische keuring.
\n
Een Amerikaanse luchtmachtmedewerker vond echter een manier om het systeem te omzeilen. Het bleek dat de sleutel niet lag in de elegantie van de oplossing, maar in de formele naleving van de voorschriften.
\n
Deze Jeep Wrangler, inclusief zijn ongebruikelijk gemonteerde koplampen, slaagde voor de keuring en kreeg een kenteken. Dit alles was mogelijk dankzij de vindingrijkheid van de eigenaar en zijn bereidheid om alles zelf te doen.
\n
Matt Norton groeide op in de Verenigde Staten en verhuisde in 2019 met zijn vrouw naar Japan. Niet lang daarna kocht hij een 1993 Jeep Wrangler YJ met de bijnaam Buford. De offroader was al voorzien van een suspension lift kit, 33-inch wielen en spatbordverbreders. Het voertuig zag er indrukwekkend uit, maar juist deze modificaties vormden een probleem tijdens de keuring.
\n
JCI-inspecteurs stelden vast dat de afstand tussen de koplampen en de buitenste rand van de spatborden de toegestane limiet met 3 centimeter overschreed. In plaats van de eigenaar te dwingen de verbreders te verwijderen, stelden ze voor om de koplampen eenvoudig dichter bij de randen van de carrosserie te plaatsen. Matt ging direct naar de dichtstbijzijnde bouwmarkt en kocht ducttape, rood karton, elektrische kabel en connectors.
\n
Samen met een vriend haalde hij de vierkante koplampen uit de grille, waardoor lege openingen achterbleven. Vervolgens fabriceerde hij tijdelijke behuizingen van karton, verlengde de originele bedrading en tapete de koplampen rechtstreeks op de spatborden.
\n
\n\t\t\t\n\t\t
\n\n
Toen de Wrangler terugkeerde naar de keuringslijn, barstte het personeel eerst in lachen uit. Desondanks werd het voertuig goedgekeurd omdat het formeel voldeed aan de eisen voor de positie van de koplampen.
\n
De uiteindelijke test vond plaats op de stand voor het controleren van de koplampinstelling. Het automatische systeem gaf aan dat een van de vastgetapete koplampen iets verkeerd was gericht.
\n
Terwijl het apparaat de meting uitvoerde, liep de vriend van Matt discreet naar het spatbord, stelde de kartonnen behuizing handmatig in de juiste positie bij en hield hem daar vast tot het systeem een geslaagd resultaat registreerde. Daarna zette hij de constructie snel vast met een extra stuk ducttape.
\n
Toen de Jeep-eigenaar de inspecteurs schertsend vroeg hoe een tijdelijke constructie van karton en ducttape veiliger kon zijn dan de fabrieksmontage, glimlachten ze slechts en antwoordden dat ze alleen de letter van de wet volgden.
\n
Natuurlijk hield de zelfgemaakte constructie het niet lang vol. Direct nadat hij de registratiesticker had ontvangen, reed Matt een parkeerplaats op, verwijderde de kartonnen behuizingen en monteerde de koplampen weer in hun originele positie.
\n
Later verhuisde het gezin naar Hawaï, waar hun Jeep-collectie nog groter werd. Naast de klassieke 1993 Wrangler YJ met de bijnaam Buford bezitten ze nu een 2012 Wrangler JK Arctic Edition en een 2018 Wrangler JLU die door Matts vrouw wordt gereden. Alle drie de offroaders zijn uitgerust met handgeschakelde versnellingsbakken – het stel is een groot voorstander van auto’s met drie pedalen.
\n
\n\t\t\t\n\t\t
“, “category”: “Offroad”}
