Op het eerste gezicht lijkt dit voertuig een kruising tussen een tractor en een zelfgebouwde offroader. De hoge bodemvrijheid, zichtbare mechanieken en robuuste frame verraden meteen het utilitaire karakter van het project – het is gebouwd voor functionaliteit, niet voor schoonheid. Daarom ontbreekt hier de conventionele automobiel-logica. In plaats daarvan wordt elk element van de indeling bepaald door één specifieke taak.
Het heeft een hoge bodemvrijheid, een open frame en minimale carrosserie, alles ontworpen om boten te water te laten in gebieden met extreme getijdenverschillen.
Het belangrijkste technische hoogtepunt is de ongebruikelijke krachtoverbrenging. Achteraan is een verticale aandrijfas zichtbaar, terwijl de blauwe unit achter de stoel een zwaar uitgevoerd achteras is die is omgebouwd tot een 90-graden hoekversnellingsbak.
Deze indeling verklaart waarom de machine precies zo is gebouwd: hij is opgebouwd rond direct beschikbare componenten in plaats van een conventionele auto-opbouw te volgen.
In wezen is dit een zeer gespecialiseerd zelfgebouwd voertuig dat één heel specifiek probleem oplost – het te water laten van een boot zonder echte helling. Alles wijst erop dat de machine ook straatlegaal is, wat betekent dat het niet alleen een curiositeit voor in de garage is, maar een daadwerkelijk gebruikt stuk werkmaterieel.
Daar ligt precies zijn waarde: een ruw, vreemd en extreem functioneel ontwerp waarin elk onderdeel één duidelijke doel dient.
