Replicas van legendarische auto’s schieten vaak tekort ten opzichte van de originelen door slechte proporties of beperkte budgetten. Deze 2017 Mazda MX-5 Miata RF kan ook geen perfecte kopie worden genoemd, maar behoort wel tot de beste ‘nep-Ferrari’s’ die er bestaan. Hij ziet er fantastisch uit, rijdt als een gewone Miata en vraagt geen fortuin van een miljardair voor dagelijks gebruik.
De auto is momenteel in consignatie bij de Mecum-veiling in Nashville. Hij begon zijn leven als MX-5 Miata RF Club-model voordat Darrin Wood van Modern Custom Classics in Noord-Alabama hem onder handen nam.
De transformatie ging veel verder dan het monteren van een kant-en-klaar bodykit. Alle koolstofvezel carrosseriepanelen werden met de hand vervaardigd en omvatten een volledig nieuwe voor- en achterzijde, deurpanelen, achterspatborden en een op maat gemaakte kofferbakdeksel.
Niemand probeert deze auto voor een echte Ferrari 250 GTO te laten doorgaan, en dat is ook niet nodig. De voorruit, deuren, daklijn en algehele proporties verraden direct zijn Mazda-oorsprong. De voorkant oogt iets te modern en de achterkant is iets korter en massiever dan de lange, gestroomlijnde Ferrari uit het begin van de jaren zestig.
Desondanks slagen de gevormde voorspatborden, driedubbele zijdelingse ventilatieopeningen, wielen in de stijl van spaakwielen en vier ronde achterlichten erin iets te bereiken wat de meeste replica’s missen: de auto ziet er op zichzelf echt aantrekkelijk uit.
Dat is vooral belangrijk omdat een té realistische replica gemakkelijk in de ongemakkelijke ‘uncanny valley’ terecht kan komen. In dit geval werken sommige originele Mazda-kenmerken juist in het voordeel van de auto. De fabrieksmatige intrekbare hardtop bijvoorbeeld blijft volledig functioneel.
Onder de nieuwe carrosserie ligt Mazdas 2.0-liter Skyactiv-G viercilindermotor, een handgeschakelde zesversnellingsbak, achterwielaandrijving en een Borla-uitlaatsysteem.
Nog beter is dat de auto zijn originele airbags, ABS, stabiliteits- en tractiecontrolesystemen, airconditioning, navigatie, Bluetooth, achteruitrijcamera en fabrieksmeters behoudt. Dit alles maakt de auto dagelijks veel bruikbaarder dan zelfs de meest magnifieke echte 250 GTO – om nog maar te zwijgen van het enorme verschil in verzekerings- en onderhoudskosten.
Natuurlijk is deze Miata niet zo dramatisch of exclusief als een echte Ferrari. Maar dat is nu juist een deel van zijn charme.
Echte Ferrari 250 GTO’s brengen tientallen miljoenen euro’s op en staan in klimaatgecontroleerde garages, waarbij ze misschien twee keer per decennium de openbare weg zien. Met deze kun je op dinsdagochtend met een gerust hart een late-night shoarma gaan halen.
